電動(dòng)液壓千斤頂是與底座、底蓋、油口、導(dǎo)向套等零件構(gòu)成密封的容器，用于容納壓力油液，同時(shí)還是活塞的運(yùn)動(dòng)軌道。所以設(shè)計(jì)油缸時(shí)應(yīng)該正確的確定各部分的尺寸，保證液壓缸有足夠的輸出力、運(yùn)動(dòng)速度和有效行程，同時(shí)還必須具有一定的強(qiáng)度能足以承受液壓力、負(fù)載力和意外的沖擊力，缸筒的內(nèi)表面應(yīng)具有合適的公差等級(jí)、表面粗糙度和形位公差等級(jí)，以保證液壓缸的密封性、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性和耐用性。 

　　在千斤頂設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中，我們對(duì)千斤頂油缸材料的可選空間很大，經(jīng)過多次試驗(yàn)，我們選用各方面性能良好的45號(hào)鋼。具體要求有以下幾點(diǎn)：1要有足夠的強(qiáng)度能長(zhǎng)期承受超高工作壓力及短期動(dòng)態(tài)壓力而不致產(chǎn)生用久變形2要有足夠的剛度能承受活塞側(cè)向力和安裝時(shí)的反作用力而不致產(chǎn)生彎曲；3內(nèi)表面與活塞密封件及導(dǎo)向套的摩擦作用下能長(zhǎng)期工作而磨損很少尺寸公差等級(jí)和形位公差等級(jí)足以保證活塞密封件的密封性4較好還需要有良好的可焊性以防在需要焊接的時(shí)候不致產(chǎn)生裂紋或過大變形。

　　 在加工過程中，油缸毛坯我們普遍采用45#鍛圓材料，因?yàn)閳A鋼經(jīng)過鍛打以后，杜絕了砂孔、裂縫等現(xiàn)象的存在，當(dāng)然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還有用內(nèi)孔經(jīng)珩磨或內(nèi)孔精加工的無縫鋼管作為油缸坯料的。 

　　加工過程中油缸與活塞桿的工藝要求很不相同所以分開來介紹。 由于活塞在液體壓力的作用下沿缸筒往復(fù)滑動(dòng)，因此它與缸筒的配合應(yīng)適當(dāng)，既不能過緊，也不能間隙過大。配合過緊不僅使絳低啟動(dòng)壓力增大降低機(jī)械效率，而且容易損壞缸筒和活塞的滑動(dòng)配合表面間隙過大會(huì)引起液壓缸內(nèi)部泄露，降低容積效率使液壓缸達(dá)不到要求的設(shè)計(jì)性能?；钊牧衔覀冞x用的是45號(hào)鋼。活塞桿要在導(dǎo)向套中滑動(dòng)一般采用H8/f7的配合。太緊了摩擦力大、太松了容易引起卡滯現(xiàn)象和單邊磨損。其圓度和圓柱度公差不大于直徑公差之半。安裝活塞的軸徑與外圓的同軸度公差不大于0.01mm是為了保證活塞缸外圓與活塞外圓的同軸度，以避免活塞與缸筒、活塞桿與導(dǎo)向套的卡滯現(xiàn)象。安裝活塞的軸肩端面與活塞桿軸線的垂直度公差不大于0.04mm/100mm以保證活塞安裝不產(chǎn)生歪斜。 活塞桿的外圓粗糙度Ra值取0.16μm。太光滑了表面無法形成油膜反而不利于潤(rùn)滑。

　　為了提高性和防銹性活塞桿表面需進(jìn)行鍍鉻處理，鍍層厚0.030.05mm并進(jìn)行拋光或磨削加工。 活塞桿導(dǎo)向套裝在缸筒和支撐套的內(nèi)側(cè)被限制在缸筒和支撐套的卡槽之內(nèi)，但不固定死。用以對(duì)活塞桿進(jìn)行導(dǎo)向，內(nèi)裝有密封裝置以保證缸筒的密封。上方裝有防塵，以防止活塞桿在后退時(shí)把雜質(zhì)、灰塵及水分帶到密封裝置處損壞密封裝，從而起到密封作用。